ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੋਚੀਨ ਪੋਰਟ ਯੂਜ਼ਰਜ਼ ਫੋਰਮ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਅਈਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਦਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 20 ਫੁੱਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਟੀਈਯੂ $ 8,000 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $ 600 'ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ, ਕੀਮਤਾਂ $16,000 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $1,600 ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਇਹ $1,200 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $350 ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਘਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘਟਣ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਟ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਭੜਕਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਰਾਂ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਢਿੱਲੀ ਮੰਗ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਿਪਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੰਨੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸੀਫੂਡ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ - ਕੇਰਲਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਲੇਕਸ ਕੇ ਨਿਨਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਝੀਂਗਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $ 1.50-2 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ। ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ।
ਕੋਇਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਇਸ ਸਾਲ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ 30-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਅਲਾਪੁਝਾ ਵਿੱਚ ਕੋਕੋਟਫਟ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮਹਾਦੇਵਨ ਪਵਿਤਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੇਨ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ 2023-24 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕੇਰਲ ਸਟੀਮਰ ਏਜੰਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਿਨੂ ਕੇਐਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀਆਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਚੀ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਗਤਾਂ (VRC) ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਲਕ ਮੌਜੂਦਾ ਫੀਡਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਚੀ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੈਸਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਖ 'ਤੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਵੌਲਯੂਮ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। “ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਸਤੰਬਰ 20, 2023 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 03:52 ਵਜੇ। ਵੀ ਸਾਜੀਵ ਕੁਮਾਰ ਦੁਆਰਾ
ਤੋਂ ਮੂਲਹਿੰਦੂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਈਨ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-22-2023